Александр Белецкий. Рывок с моста.http://www.uralinform.ru/analytics/politics/147516-aleksandr-beleckii-ryvok-s-mosta/ Весьма вероятно, что февраль 2012 года стал худшим месяцем в карьере Александра Белецкого. Сначала глава ОАО «Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» породил в среде журналистов шутку о том, что ценным полезным ископаемым в УрФО нужно считать куриное яйцо. Затем в его адрес последовало обвинение в готовящемся банкротстве ОАО «Полярный кварц». И, наконец, подчиненные генерального директора Корпорации, сменившей в этом месяце название на ОАО «Корпорация Развития», заявили о противозаконных действиях А.С.Белецкого.
Пятая колонна ребрендинга А ведь ничто не предвещало грозы. Белецкий существенно укрепил свои позиции с момента назначения уральским полпредом Президента РФ в сентябре 2011 года Евгения Куйвашева. Саша Маленький (так его именовали в определенных кругах Санкт-Петербурга с конца XX-го века) ездил на 600-м Mercedes. Летал на частном бизнес-джете. Помогал «австрийским» бизнесменам купить желтушный таблоид. И вот буквально накануне президентских выборов на сибарита Белецкого «рухнул» мост, строительство которого он вместе с Куйвашевым благословил минувшей осенью.
Мост через реку Надым – один из значительных объектов будущей железнодорожной ветки Салехард – Надым. Его длина – 1 334 метра. А стоимость около 14 миллиардов рублей. При подозрительных условиях четырехлетний строительный подряд получило ООО «Мостострой-12», а заказчиком и проектантом стало ООО «УралСтройТехнологии».
Еще в августе 2011 года в статье «Широтная НАКовальня» для УПУП» эксперты «Уралинформбюро» предрекли, что строительство 700-километрового Северного широтного хода (Обская – Салехард – Надым - Коротчаево) обернется банальным растаскиванием бюджетных средств. Как в реку Надым смотрели!
В январе 2012-го директор департамента строительства и транспорта Корпорации УПУП Тимофей Павлюченко написал заявление на имя председателя Следственного комитета РФ, в котором сообщил, что в октябре 2011-го был выявлен факт приписок ООО «Мостострой-12». При этом Александр Белецкий и гендиректор ООО «УралСтройТехнологии» Станислав Лабецкий предприняли усилия для того, чтобы информация об уводе 120 миллионов рублей осталась за «семью печатями». В их действиях Павлюченко усматривает признаки злоупотребления полномочиями (ч.2 ст. 201 УК РФ) и мошенничества (ч. 4 ст. 159 УК РФ).
А 21 февраля (спустя ровно год с момента назначения А.Белецкого главой Корпорации!) о его противозаконных действиях заявил заместитель Александр Атаджанов. В служебной записке на имя заместителя уральского полпреда Президента РФ он предложил проверить целевое использование бюджетных средств, направленных в Корпорацию в 2006-2012 годах и, собственно, финансовую деятельность Корпорации в указанный период.
Особое внимание Атаджанов советует уделить проверке тесного взаимодействия Корпорации с ООО «УралСтройТехнологии». В частности, законности договоров, заключенных с этой компанией в апреле 2011 года (нет ли там коррупционной составляющей?).
К моменту написания этой статьи Павлюченко и Атаджанов уволены из ОАО «Корпорация Развития», но что-то подсказывает, что ушли они не с пустыми руками. За несколько месяцев можно собрать факты в отношении ряда топ-менеджеров, конвертируемые в тюремный срок.
Словом, у Корпорации получился отменный ребрендинг. В феврале она не только сменила титул «Урал Промышленный – Урал Полярный» на безликий «Корпорация Развития», но и перестала быть тихим омутом, в котором исчезали бюджетные миллиарды.
НАКмостострой Александр Белецкий возглавил Наблюдательный совет ОАО «Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» в сентябре 2009 года. В тот момент он был заместителем уральского полпреда Президента РФ и курировал экономические вопросы.
Одновременно, по данным источников «Уралинформбюро», началось активное внедрение в Корпорацию приближенных Игоря Нака (главы холдинга «Ямалтрансстрой»). Александр Вылиток стал заместителем гендиректора Корпорации по транспортному блоку, Александр Ежов – заместителем гендиректора по геологии.
Известному на Ямале строителю и политику Наку очень хотелось получить подряд на строительство ветки Салехард – Надым. За подготовку документации в Корпорации отвечал А.Вылиток. И он филигранно справился со своей задачей. В феврале-марте 2010 года были проведены «мероприятия по привлечению потенциальных участников строительства новой железнодорожной линии». Специально созданный Экспертный совет рассмотрел предложения восьми участников и принял решение, что линию за 56 миллиардов рублей будут строить ОАО «Ямалтрансстрой» и ООО «Мостострой-12».
На резонный вопрос «почему Корпорация, созданная на бюджетные средства, не проводит торги в рамках ФЗ №94» был дан ответ – Корпорация не бюджетное учреждение, а акционерное общество и может выбирать подрядчиков с помощью особых мероприятий!
Год спустя – в марте 2011 года Корпорация по отработанной схеме объявила о «мероприятиях по привлечению потенциальных участников строительства мостового перехода через реку Надым». Из двух участников победителем стало ООО «Мостострой-12», которым владеет Александр Забарский. Как рассказывают источники, Нак тоже собирался бороться за этот подряд, выставив свой «Мостострой-13», но в конечном итоге уступил давнему другу.
Самое удивительное, что все проектно-изыскательные работы по объектам транспортной инфраструктуры проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» с 2006 года ведет одна компания – ООО «УралСтройТехнологии». Их стоимость Павлюченко-Атаджанов оценили в 8,836 миллиарда рублей.
В ситуации со строительством моста через реку Надым компания прыгнула «выше головы». Вне конкурсной процедуры она стала Заказчиком-Застройщиком, заключив в апреле 2011 года договор с Корпорацией на сумму 14,489 миллиарда рублей. Как утверждает Т.Павлюченко, из них «УралстройТехнологии» давно получили 1,4 миллиарда рублей. В свою очередь Александр Белецкий в конце 2011 года заявлял, что на строительство моста уже потрачено 2 миллиарда рублей. Вот в них-то, судя по всему, и спрятаны приписки «Мостостроя-12» на 120 миллионов рублей!
Питерские мОстодонты О «мутных» схемах строительства Северного широтного хода «Уралинформбюро» рассказало полгода назад, опираясь на информацию из близкого окружения Игоря Нака. А Павлюченко с Атаджановым добрались до фактов в октябре, когда из Корпорации были уволены («зачищены») Александр Вылиток и Александр Ежов. Одним из самых важных открытий стала система компаний-двойников.
Подобную схему активно использует Игорь Нак – у него есть три «Ямалтрансстроя», три «Мостостроя-13», три «Нефтересурса». Кстати, одним из «Мостостроев-13» давным-давно руководит А.Вылиток.
Не удивительно, что ООО «УралСтройТехнологии» тоже клонировали. До строительства моста в Надыме Корпорации хватало учрежденного ею в Екатеринбурге ООО «УралСтройТехнологии». В 2008 году 20,1% доли в этой компании уступили немецкой DB International. Вероятно, для блезиру. Пусть иностранцы думают, что всё на северных стройках четко и прозрачно.
А вот для заработка в марте 2011 года Станислав Лабецкий единолично учредил в Санкт-Петербурге еще одно ООО «УралСтройТехнологии». И почти год он - генеральный директор компаний-близнецов. Именно питерская компания заключила договор с Корпорацией на возведение надымского моста, а потом в качестве генподрядчика ей прикомандировали «Мостострой-12».
Складывается впечатление, что Лабецкого не случайно пригласили приехать из Санкт-Петербурга и возглавить «дочку» Корпорации в июле 2010 года. Можно даже предположить, что Станислав Цезаревич давно знаком с Белецким, ведь Александр Самвелович шагнул в политбизнес элиту с питерского водочного завода «ЛИВИЗ».
Как утверждает Т.Павлюченко, дуэт Лабецкий-Белецкий устроил перекрестный разнос Атаджанову за вскрытие приписок. Что тут скажешь – первый служил в Следственном комитете, второй – в Службе судебных приставов. Они понимают, куда такие находки могут привести.
Когда подряды на строительство ветки Салехард – Надым и моста через Надым попали в руки Игоря Нака и его друзей, посланцы «Ямалтрансстроя» в Корпорации были ни к чему. Никому в голову не могло придти, что как только А.Вылиток отбудет из Екатеринбурга в Москву, а в его кабинет сядет А.Атаджанов, найдутся компрометирующие Белецкого и Ко. И, уж тем более, Александр Самвелович не предполагал, что о них будут извещены Следственный комитет, Генпрокуратура, аппарат полпреда Президента, СМИ и, главное, акционеры Корпорации. Ведь речь идет о деньгах, которые выделили из своих бюджетов субъекты УрФО, в первую очередь – Ямало-Ненецкий автономный округ.
Расследование деятельности топ-менеджеров Корпорации «Урал Промышленный – Урал Полярный» может привести к весьма удивительным выводам и озвучить известные фамилии. Не стоит, например, забывать, что с марта по сентябрь 2011 года Наблюдательный совет Корпорации возглавлял нынешний полпред Президента России в УрФО Евгений Куйвашев.
А то, что в Москве сейчас пристально изучают деятельность компаний, связанных с Игорем Наком, доказывает следующий факт. 22 февраля Басманный суд принял решение о двухмесячном аресте директора ОАО «Мостострой-13» Владимира Горшкова. Его подозревают в хищении по подложным договорам строительного подряда 843 миллионов рублей.
Вадим ДЫНИН